乐西高速苏坝特大桥钢管拱内灌混凝土顺利完工

发布日期:2022-07-13 发布来源:乐西公司 阅读量:138次

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7月11日凌晨,乐西高速控制性工程之一苏坝特大桥施工现场依然呈现灯火通明、热火朝天的景象,经过19天的连续奋战,苏坝特大桥最后一对钢管拱混凝土顺利灌注完成,也标志着苏坝特大桥全桥钢管拱混凝土灌注完工,为后续启动拱圈外包混凝土奠定了坚实基础,全力助推乐西高速建设新进程。

苏坝特大桥位于乐山市马边县苏坝镇,上跨马边河、G348国道及Y008乡道,全桥长835.5米,主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥,该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二,四川第一。全桥劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构,每肋上、下各为三根Φ508×14(18/22)毫米、内灌C120补偿收缩自密实砼的钢管砼弦杆。C120超高标号补偿收缩自密实混凝土是首次运用于同类型桥梁,混凝土设计总方量为852m³,弦管内混凝土采用泵送顶升、真空辅助法灌注。

针对苏坝特大桥C120超高标号混凝土内灌施工,主要存在三个难点:一是配合比设计研究难度大,配制试验历时长达一年,面对现场工艺试验出现混凝土性能不稳定情况,积极邀请高校教授和行业专家现场指导,经过反复试验调整,最终确保C120混凝土性能稳定受控;二是泵送高差大、距离远,拖泵位于两岸拱座旁空地,输送管沿拱座布置至每根弦管拱脚处,泵送最高度为93.15m,最长泵送距离为205.73m,为此配备了高性能泵送设备,尽量减少泵管弯头和减小泵管与钢管角度;三是单次泵送方量大、一次压注到顶,单根设计混凝土方量为71m³,为确保一次性灌注完成,投料、拌和、运输各个环节需紧密衔接,合理配置备用设施设备,针对堵管情况制定应急预案,最终确保内灌混凝土顺利完工。

乐西高速通过超前筹划混凝土配制试验、科学组织现场施工生产、强化施工过程质量管控,苏坝特大桥钢管拱混凝土灌注工期缩短至19天,较原计划提前20天,助力苏坝特大桥建设跑出新速度,为启动钢管拱外包混凝土施工拉开序幕。后续,乐西公司将进一步树立品质工程理念,加强精细化管理,力争优质高效完成乐西项目建设,全力实现既定通车目标,助推大小凉山经济振兴。

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